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07
2020
-
09
中國曲軸迎來關鍵性突破，實現(xiàn)自主研發(fā)，水平超過日韓
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中國曲軸迎來關鍵性突破，成功實現(xiàn)自主研發(fā)，專家：水平超過日韓。中國是造船大國，有著世界上最大的造船工業(yè)。許多國家紛紛慕名而來請我國造船，也正因為這樣，我國有著世界上一半的造船訂單。但是在這巨額利益的背后，我國每向其他國家交一份訂單，就得向日韓交一些費用。這些費用大多來自于船上的一些高科技設備。 船質量的高低也和發(fā)動機有關，發(fā)動機的費用占了造船總費用的百分之四十。而發(fā)動機的關鍵技術就是超大型曲軸。
中國曲軸迎來關鍵性突破，成功實現(xiàn)自主研發(fā)，專家：水平超過日韓。中國是造船大國，有著世界上最大的造船工業(yè)。許多國家紛紛慕名而來請我國造船，也正因為這樣，我國有著世界上一半的造船訂單。但是在這巨額利益的背后，我國每向其他國家交一份訂單，就得向日韓交一些費用。這些費用大多來自于船上的一些高科技設備。
船質量的高低也和發(fā)動機有關，發(fā)動機的費用占了造船總費用的百分之四十。而發(fā)動機的關鍵技術就是超大型曲軸。
中國造船面臨困境
這項技術我國一直也沒有掌握，在這片領域長期處于空白。別看曲軸外表簡單，像一大塊鐵疙瘩，但事實上，曲軸對于柴油機的作用至關重要，在使用期間不允許更換，這就要求曲軸的制造必須精密。它對于材料的選擇，加工精度，都有著極高的要求。
這項技術也成了中國造船的軟肋，于是曲軸我國不得不向國外進口。中國是制造強國，對于這一塊短板我國實在是無法忍受，因為這不僅得花大價錢購買，有時候還求而不得。因為這件東西對于一個國家來說至關重要，是戰(zhàn)略物資。日韓等國也是先供給自己國家的需求，我國很多船廠也時常面臨著船造好了就是沒有發(fā)動機的窘境。
中國實現(xiàn)曲軸的自主研發(fā)
沒有核心技術我國造船業(yè)一直處于被動地位，要想占據(jù)主動必須自主研發(fā)。但是曲軸的制造不是一天就可以完成的，它的難度也體現(xiàn)在軍用領域，我國一些中型軍艦，在當年也面臨著沒有曲軸的困境，因此就向法國購買軍用發(fā)動機。民用領域的我們能快速想到辦法，但是在軍用領域也落后，那就像被別人卡住了脖子動彈不得。
在2002年，憑借著我國的優(yōu)勢緊急召集了14家大型造船企業(yè)，一起來攻克曲軸制造難題。中國發(fā)展了幾十年已經(jīng)擁有了一套比較完整的工業(yè)體系，因此研究起來得心應手。到了2007年我國終于實現(xiàn)了大型曲軸的自主研發(fā)，而且今日世界回轉直徑和全沖程最大的曲軸我國也實現(xiàn)了批量化生產(chǎn)。這對于中國來說是一次零突破，也代表了中國速度。
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專注于各種曲軸及其它整體式曲軸的設計、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售
